2017年3月5日召开的十二届全国人大五次会议上粤港澳大湾区战略被写入政府工作报告。
　　

    粤港澳大湾区发展设想覆盖广东省9座城市——广州、深圳、东莞、珠海、佛山、江门、惠州、中山、肇庆和香港、澳门2个特别行政区，占地5.6万平方公里，人口6000多万。

    在大湾区时代，各大城市的发展及定位格外引人注目。珠海大家全案机构董事陈志认为，随着港珠澳大桥及深中通道建设，城市群会重新布局定位。这其中，广佛肇将继续发挥行政中心作用，并成为南中国重工业重心。深圳将借助深中通道辐射到中山、江门，继续发挥金融及智能制造优势。而珠海则将借助与港澳陆路相连的优势，形成类窗口城市的定位。

　　深中通道、港珠澳大桥建设

　　改变原有经济圈格局

　　2016年，整个粤港澳大湾区GDP约为9.35万亿元，年航空客运流量1.1亿人次，这些指标毫不逊色于旧金山、纽约、东京等成熟的大湾区城市群。

　　这其中，香港2.2万亿元排名第一，广州1.96万亿元排名第二，深圳1.94万亿元排名第三。世界的各大城市带都有相应的龙头和核心。而大湾区的独特之处在于，GDP排名前三的城市有各自的定位和优势，因此得以形成错位和互补，形成各自的优势，共同发挥龙头作用。

　　在90年代，珠三角以制造业为主，同质化竞争非常严重。但当前这种状况有所好转，各大经济圈形成了明显的错位发展。“不包括港澳，我个人理解目前珠三角有两个半的经济圈：以深圳为龙头的深莞惠经济圈，这里面深圳的智能制造、金融服务是核心产业，东莞、惠州则作为配套城市。广佛肇经济圈则以广州为龙头，发挥政治中心的功能，依托庞大的广东人口基数，以广州为人口聚集地。此外，该区域还将成为南中国的重工业中心，以及转口贸易、货运中转最重要落脚中心。第三个则是珠中江经济圈，但目前这个区域还没有完全成型。”陈志说。

　　未来深中通道通车，粤港澳大湾区的格局将发生明显的改变。深圳到中山的车程将由2小时缩短为30分钟，在这种情况下，深圳的辐射力将扩大到西岸，中山乃至江门都将纳入到这个经济圈中。这其中，中山、江门都有一定的产业基础，得以和原有的深莞惠经济圈形成完整的产业链条。另一方面，目前深圳的资产价格居高不下，因此中低端的人才及产业，会发生相应的挤出效应，流入周边的中山、惠州、东莞等城市。

    珠海城市定位

    将得到稳固提升

    随着深圳的辐射力通过深中通道辐射到珠江口西岸，珠海就有可能被边缘化。但随着港珠澳大桥通车，珠海可充分利用与港澳陆路相连的优势。

　　在陈志看来，借助港珠澳大桥，珠海珠江西岸核心城市的定位将得到巩固。随着港珠澳大桥通车，珠海将成为人流、物流、资金流汇聚的地区，与港澳形成以流动资产为导向的城市带。

　　此外，港珠澳大桥通车，粤港澳大湾区概念的提出，也将有利于香港的金融服务再提升。随着汇率的打通，金融会进一步融合。在这种情况下，香港会出现比现在更明确的高端金融服务业的扎堆。大湾区的发展也将有利于香港融入整个珠三角的发展，扩大产业链，提供更多就业机会，吸引更多的外资。

　　因此，港珠澳大桥通车，对于粤港澳大湾区概念下的珠海是一个百年一遇的历史性机遇。但陈志认为，当前珠海在这方面的开发还处于初级阶段，未来珠海的变化取决于政策的改变。

　　但当前，为加快珠海成为珠江西岸枢纽城市，相关的交通基础设施已在大力推进。按照珠海市第八次党代会的部署，珠海将以港珠澳大桥建成通车为契机，完善辐射区域的大通道建设，努力建设成为区域综合交通枢纽。

　　洪鹤大桥第一个桩基于近日开钻，香海大桥、鹤港高速等重大项目也全线开工，洪湾互通二期将于6月底建成通车，金海公路大桥公路部分、香海大桥支线、金琴快线等正积极推进。广珠城际延长线珠机城轨项目的一期和二期工程均有了新进展，随着湾仔北站的主体结构封顶，不仅珠机城轨一期的5个地下车站全部封顶，而且珠机城轨二期长隆至珠海机场工程也将于第三季度正式动工。

    （曾怡灿/文 张俊彦/摄）