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冰雪肆虐不屈服泰山压顶不弯腰

客家经济网 2011 年 10 月 7 日 20 时 12 分 17 秒　
来源: 南方日报 2008-3-25

——访广东省交通集团有限公司董事长、党委书记朱小灵

广东省交通集团有限公司董事长、党委书记朱小灵(左三)坚守京珠北一线指挥抗灾。

　　历史不会忘记,2008年春运期间这场突如其来的天灾、这场没有硝烟而又同样残酷的战斗,更不会忘记“京珠北”破冰兵团的领头人———广东省交通集团有限公司(下称“省交通集团”)董事长、党委书记朱小灵。

　　省交通集团原副董事长谢鉴明说,朱小灵连续11天11夜坚守在第一线靠前指挥,他是省交通集团的领导核心、坚强堡垒和决战的先锋。他的事迹很感人。

　　在破冰现场8天睡了不足20小时、被誉为破冰救灾“拼命三郎”的省高速公路公司副总经理符传进说,凡是关键时刻,危难关头,我们都会看到朱董的身影,是他的果断决策和镇定自如的指挥,给了我们无形的力量。

　　一直跟随朱小灵在现场的集团基建部部长夏振军、高级工程师黄晨说,朱董是破冰融雪的“一团火”,不但见困难就上,而且爱兵如子,将士们只要见到他的身影都会充满信心和力量,但他却见荣誉就让,真正的大将风范。

　　翻开交通部和省里的抗灾英雄谱、功臣榜、表彰册都没有他的名字,但他的事迹、他的为人却深深镌刻在省交通集团数万员工、被解困出冰雪重围的数万司乘人员以及驻军部队抗灾官兵的心中。

　　“写写朱小灵吧,他在这场破冰抗灾战斗和在我省交通建设中都作出了卓越的贡献,这样有魄力、见荣誉就让、见困难就上的领导干部就该宣传宣传……”,参加过这场破冰抗灾战斗的不少领导、干部和员工都这样要求笔者。

　　呼声如此强烈,要求如此动情,是笔者数十年传媒生涯都少见的。重托难辞,在广东省抗灾救灾表彰大会召开前夕,笔者专门访问了朱小灵,希望通过对他的访谈,了解这场惊心动魄的破冰抗灾战斗、了解我们可敬可爱的交通人。
　　

　　众志成城抗冰灾

　
　　朱小灵,魁梧健硕的身材,脸上总是挂着热情可掬的微笑,两只眼睛给人的感觉是开朗、坦荡而明慧,但瞳孔里却蕴含着坚毅、干练和信心满怀的神采。他在南粤交通战线上奋斗了30多年,他参与和指挥修建的公路、桥梁数也数不清,不少人把他的名字与“广东交通大王”划上等号。在他的铺路架桥生涯中,最让他难忘和引以为自豪的项目是“京珠北”。在他眼里,全线穿越崇山峻岭的“京珠北”是全省、全国乃至全世界都最具挑战性的项目,提前优质建成“京珠北”是广东交通人的骄傲。历史有时巧合得令人难以置信,正是这个最具挑战性的项目,今年春运一场冰冻天灾,又把朱小灵和他的交通集团推上了最具挑战性的风口浪尖。

　　谈到“京珠北”的破冰抗灾,隽永含蓄的朱小灵讲上级的果断决策、讲军民的协同作战、讲他的可敬员工都是侃侃而谈,充满激情,有说不完的话题。但问及他自己,他只说做了他应该做的事。我们只能顺着他的话题,领会他的品格。

　　朱小灵告诉笔者,这场80年一遇的冰灾,其范围之广,时间之长,强度之大,给“京珠北”带来了史无前例的灾难。从1月24日起,“京珠北”温度低至零下4-6摄氏度,寒风凛冽,滴水成冰,空气湿度在95%以上,大雾弥漫、雨雪连绵。持续9天的雨雪天气,能见度都在30米内,最低时还不足7米,路况急剧恶化,冰雪由原先的反复冻融直接变成冻而不化。气温最低、破冰最艰难的云岩段,冰层厚度最厚达30厘米以上,刚铲开的冰块很快又重新结冰。结冰里程迅速蔓延数十公里,路面异常湿滑,梅花至大桥段双向交通完全瘫痪。唯一可疏导车流的坪乳公路也同样出现冰冻现象,上万客货车辆、上万司乘人员被困“京珠北”,堵在高速公路上的车龙,最长时达30多公里。加上沿线断电停水,物资难以运送,受困司乘人员在冰天雪地中温饱和安全都受到严重威胁。面对如此罕见的冰冻灾害,危难关头,党中央、国务院和省委、省政府及时作出部署,在省政府抗灾救灾总指挥部的统一指导下,交通集团会同省交通厅在“京珠北”云岩服务区设立前线破冰指挥部,主要领导驻守指挥部,靠前指挥。交通集团应急预案当即启动,及时向属下各有关单位发出破冰抢险“集结令”,召集所属省长大公司、冠粤公司、晶通公司的施工人员连同各施工点的推土机、挖掘机、铣刨机、铲车等设备迅速集中到“京珠北”,省高速公路公司和南粤物流公司负责筹集食品和御寒物资送往“京珠北”。一场以推土机、挖掘机、铣刨机和铲车与人力相结合的破冰攻坚战在集团上下全面打响。

　　据朱小灵介绍,在鏖战的11个日日夜夜,省交通集团先后投入21000人次,出动机械设备350多台套11500台次,使用融雪剂600多吨、麻袋12万条、土工布33.4万平方米、运输车辆600台次,投入大量食品、药品、大衣、鞋帽和棉被等。在鏖战中,许多领导和干部连续几天几夜坚守在破冰清障现场坐镇指挥,所有施工人员一律实施两班倒。由于现场没有房间住宿,参战人员累了只能在座椅上打个盹,或在汽车里眯上一会儿。不少人脸上、手脚都生了冻疮、嗓子哑了、双眼也布满了血丝,但为了早日打通“京珠北”,他们一直坚守在一线,顽强奋斗着。道路抢通后,集团所属有关施工单位的所有工作人员和设备仍然留守岗位,随时随地再次除冰,保证抗冰救灾和交通疏导取得了全面胜利。

　　回顾“京珠北”破冰救灾和交通疏导的历程,朱小灵动情地说,胜利来之不易呵,真是冰雪磨砺意志,天灾锤炼精神。正是在这场没有硝烟的战斗中,交通集团人真真切切地表现出了“冰雪肆虐不屈服、泰山压顶不弯腰”的大无畏气概,激发了抗冰救灾的时代精神。这种用交通集团人的意志、作风、力量和生命铸就的精神,成了交通集团一笔弥足珍贵的精神财富。
　　

　　好将军带出劲队伍
　　

　　“火车跑得快,全靠车头带”。正如朱小灵所说,省交通集团人是这样的一个群体:他们有着强健的体魄,坚定的信念,执著追求,忘我奉献,他们的足迹铭刻在南粤的每一寸土地上,他们的汗水沸腾在岁月的河流里,他们是铺筑幸福和希望的人,是一群披荆斩棘的拓荒者,是巧夺天工的艺术家。在广袤的大地上,他们逢山开道,遇水架桥,铺筑一条条穿越现实和梦想的金光大道,奏响一曲曲高亢澎湃的筑路人之歌。

　　令朱小灵自豪和欣慰的是,在这次破冰抗灾的战斗中,省交通集团再次充分展示了大型国有企业的风采,承担了应尽的社会责任,向社会和人民交出了一份满意的答卷。

　　朱小灵说,这次抗灾交通集团取得的所有成绩都是集团的干部员工们干出来的,我只不过是做了我该干的事。

　　员工说,“没有朱董的身先士卒,靠前指挥,李静总经理的坐镇部署,没有集团的得力措施和号召力,破冰效果就不会如此显著……”

　　干部说,“每当我们看到朱董在冰封雪地上来回奔跑,昼夜指挥作战,有时一粒牛奶糖便当一顿午餐时,我们的心除了痛就是感受到一种强大的助推力,不能丢集团的脸,要为集团争光。”于是一场争贡献、比效率的竞赛在“京珠北”全线悄然展开。

　　将军身先士卒,群众没有克服不了的困难。省长大公司三分公司经理赵文声最早带队伍到达破冰一线,是持续作战时间最长的共产党员之一。白天他在冰滑的路面上来回穿梭布置任务,深夜他冒着刺骨的寒风在冰雪现场处理问题；全线最险最高的云岩段破冰抢险总指挥四分公司经理王成皿,尽管左眼刚做完手术,为了抢进度,他几天几夜都没能睡个好觉,饿了吃点饼干,累了便窝在车上养养神。几天下来,他的眼睛肿得像鸭蛋,嗓门嘶哑了,手脚多处被冻伤,但干起活来,却仍然如龙似虎。

　　2月2日,正是云岩段20多公里路面发起破冰总攻之时,王成皿迎来了他人生最难忘的45岁生日,没有烛光,没有盛宴,但他却收到了一份最珍贵的礼物———中共中央政治局委员、省委书记汪洋与省委副书记、省长黄华华顶着风雪,驱车数百里来到正在奋勇破冰的抢险队伍中间,汪洋书记听完汇报后,紧紧握住王成皿的手说:“我代表省委、省政府向你们致以最亲切的问候和崇高的敬意,你们辛苦了!”

　　长大公司推土机手黄文立,为了让被困的群众能早日返家与亲人团聚,驾驶室挡风玻璃因结冰影响视线,他干脆拿起扳手将挡风玻璃敲掉,凛冽的寒风夹着雨雪直灌他的脖子、身体,他全然不顾,一班下来,他的衣服已全部结冰变硬,手脚麻木,嘴唇直打哆嗦,人也几乎变成了“冰人”……

　　省高速公路京珠北分公司经理杜军,在现场坚持了近20个日夜,儿子急病进医院做手术,他为不能陪伴身边而深感内疚。当孩子用稚嫩的童音在医院打来电话,祝他抗灾获胜时,七尺男儿的热泪忍不住夺眶而出。

　　通驿公司负责物资配送的青年共产党员胡俊国,1月27日,他押送的车艰难地行至乳源段,由于冰层厚滑加上坡陡,车子不但无法前行,还不断后溜。为尽快将物资送上前线,小胡不顾零下4摄氏度的天气,把身上衣服一件件脱下垫在车轮下增加摩擦力,顶着刺骨寒风,把车辆推上了斜坡,将物资及时送达目的地。

　　年过半百的通驿公司员工贺雪辉,患糖尿病多年,必须天天服药,但在破冰现场,他把水让给了更需要的老人和孩子,硬是用米饭把药咽下肚里。

　　1月8日才向组织递交了入党申请书的省长大三公司机械主管李晓峰,1月27日受令来到破冰一线,便立下“不获全胜,决不下前线”的决心,把破冰战斗作为组织对自己的考验……

　　一桩桩的感人事迹,让朱小灵倍感自豪的同时,又为同事的健康透支而心痛。

　　在讲述这些事的时候,这位坚强汉子的双眼含着晶莹的泪花。

　　难怪交通集团的员工说,朱董是柔情铁将军,他不爱唱歌,但他唱起《为了谁》的时候,却唱得令人泪下,催人奋发。

　　访谈未结束,但笔者已深深地感到,历次的考验说明交通集团有一个团结的班子,有一种雷厉风行的作风,是一支特别能战斗的队伍,是一支社会公认的召之即来、来之能战、战之能胜的队伍。

　　强将手下无弱兵。看看各方对交通集团的评价便知好将军必然带出强劲之旅:

　　中共中央政治局委员、省委书记汪洋在总结时指出:打通京珠高速对国家、对广东的意义都十分重大。

　　交通部部长李盛霖在公开场合多次强调:广东抗冰雪打了一场漂亮仗!广东交通系统组织抗冰救灾的经验和精神值得全国交通系统学习。

　　参加抗灾的驻粤部队某军军长在道路打通现场,紧紧拥抱住破冰功臣、省长大公司总经理刘刚亮,动情地喊出了“全军官兵要向工人老师傅学习”的口号。

　　省委常委梁伟发代表省委、省政府到一线慰问,首先将30万元慰问金送到省交通集团。

　　前线总指挥、副省长佟星深有感触地说:“关键时刻,离不开交通集团!”

　　全国交通行业抗灾保通先进集体中,广东10个单位榜上有名,省交通集团占了5个；受表彰的21个先进个人,6名是省交通集团员工。

　　春节期间,省国资委主任刘富才带着队伍专门上门慰问交通集团破冰归来的勇士。
　　

　　人在路上路在心中

　　问及“京珠北”的破冰之战何以能取得如此重大的成果,朱小灵深有感触地谈了三大主因:一是各级领导以身作则,靠前指挥。中共中央政治局委员、省委书记汪洋,省长黄华华,交通部部长李盛霖,总工程师周海涛,省委常委梁伟发、黄龙云,公安部、省公安厅负责人,广州军区司令员、政委和数十名将军,还有副省长佟星等有关领导均亲临一线指挥、督战。2月2日,汪洋书记还亲自发起总攻令。

　　二是果断决策,措施得力。为防止现场情况进一步恶化,经省政府同意,1月25日,省交通厅发出停发途经“京珠北”的所有班车,凡出售了车票的全额退款；凡可疏散“京珠北”车辆的路段,免费通行；决定实行大规模机械化破冰,并向全省有关部门吹响“集结令”,保证了人员、设备迅速到位。

　　三是关键时刻请出“最可爱的人”———人民军队和武警,实行军民大会战,达到众志成城的目的。并明确分工,各负其责:部队、公安管制疏导交通；交通厅、交通集团全力破冰；地方政府负责后勤保障。

　　朱小灵还告诉笔者,“京珠北”的破冰之战,让省交通集团获得四大精神食粮:

　　一是尊重规律、科学应对的求实精神。由于争取了工作的主动,在气候刚刚恶化之时,做到了早动员、紧盯住、着力抓,并作好了“打大仗、打硬仗、打恶仗”的准备,因而,在抗灾指挥上运转是高效的,在组织保障上责任是明确的。

　　二是一心为民、恪尽职守的负责精神。关键时刻,集团一声令下,各有关单位都能把抗冰救灾作为最紧迫的任务来部署,作为最真切的民生任务来落实。人人都把旅客、群众的安危冷暖挂在心上,以身作则,深入抗冰救灾第一线,做到任务不完成不休假、灾情不缓解不回家。

　　三是不畏艰难、敢于胜利的拼搏精神。在停电断水缺粮,环境相当恶劣的情况下,连续十多天的战斗中,广大员工做到临危不惧,迎难而上,不言苦累,不怕牺牲,表现出超人的勇气和惊人的意志。

　　四是众志成城、团结一致的协作精神。危急关头没有人讲价钱、谈条件,更没有单位推卸责任,既各司其职又统筹协调,既各负其责又密切协作。

　　朱小灵清楚地意识到,在这次灾害中失去的是可以重新获得的物质财富,然而在抗灾中得到的,则是激励全体员工奋勇向前的精神力量。朱小灵还说,抗灾的考验过去了,救灾和灾后复产的任务还相当繁重。交通集团正部署各有关单位发扬抗冰救灾精神,在总结应对雨雪冰冻灾害的经验和教训的同时,进一步加强应急管理,提高预防和处置突发公共事件的能力和水平。

　　访谈刚结束,朱小灵和他的同事又匆忙赶往高速公路建设现场。

　　这就是朱小灵———一位永远在路上的省属国企领头人。