前天，本报派出3路记者分别从河源、惠州、中山市区出发，开车走3条不同的高速公路前往广州市中心，体验广河高速开通带来的快捷便利，对比河源与珠三角城市惠州、中山到广州的时空感受。
    便民信息
    河源—广州班车票价暂未调整
    本报讯（记者 李建华）广河高速通车后，从河源—广州的班车的运营线路是否会调整？票价是否会因缩短了距离和时间而下调？记者从市汽车总站和新城客运站了解到，目前，两车站开往广州的班车均调整为走广河高速。但按交通部有关规定，无论在任何路况下，客车的时速都不能高于100公里，受此限制，两车站的长途班车走广河高速节省不了多少时间，由于时间和里程变化不明显，往返广州班车的票价暂时不变：目前仍执行春运价90元，春运结束后将恢复平时价85元。

    对于广河高速的里程，市汽车总站负责人表示，从河源市区到惠州石坝的距离约35公里，与广河高速路段约156公里相加，从河源市区到广州龙洞约191公里，再加上从龙洞到天河客运站约3公里，总长约194公里，与之前运营的绕道小金口入广惠高速到广州的传统线路206公里相比，缩短的里程不到12公里。虽然广河高速里程缩短不多，但通行会更顺畅一些。因为广惠高速是两车道，且车流量十分大，而广河高速设计时速120公里，又是3车道。

    早在广河高速通车前，不少市民就对广河高速的通车里程、车站运营线路和票价的调整等问题十分关心。而记者从市汽车总站了解到，目前该站发往广州方向的班车都在走广河高速。经测算，走新路比走老路仅近了10公里左右，变化不大。按照春运涨价的规定，从河源到广州的票价可以从平时的85元涨到92元左右，该站目前执行的票价为90元，春运结束后将执行平时票价，即85元。该负责人介绍，按照相关程序，该站要先向省交通运输厅申请变更运营线路，并对新的通车里程进行测试，计算出精确的里程和路桥费，然后再将调价方案上报市交通运输局和市物价局核实批复。

   记者从市新城客运站了解到，目前该站发往广州的班车也是执行90元的票价。
    一
    河源—广河高速—暨南大学
    广河高速：
    过两个收费站实现广州河源无缝衔接

    全程188公里，只有2个收费站

    广河高速开通后就像一条线，将广州与河源紧密联系在一起，广州河源实现无缝衔接，全程188公里，只有石坝北和黄埔大道2个收费站，往来两城市间，减少了许多繁琐过程，时间也节省了半小时。据前日记者驾车体验，从河源城北收费站到广州暨南大学仅用了1小时49分钟。

    1小时49分钟轻松进广州市区

    前日，广河高速第一路体验记者10:00乘坐采访车准时从河源城北收费站出发，沿惠河高速行驶，汽车时速为100公里/小时—110公里/小时。24分钟后，我们到达广河高速的第一个收费站——石坝北主线站，收费15元。记者看到，在此缴费的车辆很少，有几个收费通道甚至空着，广河高速目前的车流量还不大。收费站的工作人员也印证了我们的判断：广河高速自开通以来，车辆一直不多，就连春节这段车流量最大的时间，经过该收费站的车流量也不是很大，“主要是广河高速刚开通不久，很多人还不熟悉”。

    10:26我们正式驶入广河高速，眼前豁然开朗，视野开阔了许多，行车速度也不由自主地快了起来，由于目前尚未启用电子眼，所以车速控制在120公里/小时—130公里/小时。广河高速采用全柔性路面结构，汽车行驶在上面几乎感觉不到颠簸，增加了乘客的舒适感。

    一路驶来，记者留意到，目前广河高速的各类标志牌已经完善，标志醒目而清楚，即使您是第一次走广河高速，也完全不用担心走错。

    广河高速起点不设收费站？

    11:40我们抵达龙洞春岗立交。这里是广河高速的起点。奇怪的是，起点却没有收费站。在这里，沿广州城区、番禺方向的指示牌，经过互通立交，转个弯就驶入华南快速干线。华南快速干线是连接广州南北的重要快速路。通过这条干线的不同出口，可以很快驶入广州不同地区，如天河客运站、中山大道等。也就是说，华南快速干线的任何一个出入口都是广河高速的起点。这就是为什么广河高速起点不设收费站的好处：通过这条干线，实现了广州与河源的无缝衔接。

    出黄埔大道收费站，收费100元，这样从河源到广州沿广河高速过路费需115元。11:49我们到达暨南大学，188公里的路程仅用了1小时49分钟，轻松到达广州。以前河源到广州要走197公里，过路费要125元，广河高速开通后，不仅路程缩短了、过路费节省了，更重要的是河源到广州的时间节省了半个小时，河源真正融入到珠三角两小时生活圈。

   少走4个收费站，进城快了半小时

    广河高速未开通前，河源到广州的路线要经过惠州小金口收费站，然后走广惠高速到达广州，而从河源城北收费站出发，按照100公里的时速，到小金口需45分钟。现在，从河源城北收费站出发，仅24分钟到达石坝北主线站，从这里便可直接进入广河高速。

    第二路体验记者告诉我们，他们从小金口收费站到暨南大学的总路程约为124公里，耗时89分钟，也就是说，广河高速开通前从河源去广州，全程约耗时134分钟，比走广河高速多耗时近30分钟。如果从里程的绝对值来看，二者相差并不大，但近半小时的时间差是如何产生的呢？问题就出在老线路要多经过4个收费站，即：惠州的小金口站、广州的萝岗站、火村站、广氮站，其中“小金口”因车流量大经常很拥堵，所以素有“金口难开”的名声，此外，火村站、广氮站作为世界上最繁忙的高速公路——广深高速的出入站，车队排长龙是常有的事。单单是排队缴费，就得让您耗上一点时间。

     第二路体验记者说，他们自萝岗收费站出发到真正进入暨南大学所在的广州市区，26公里就花费了30分钟，如果运气不好遇到堵车，进入市区花费的时间则会更久。相对应的，我们走广河高速从中新服务区到暨南大学，40公里的路程仅用了27分钟。（本报记者 高芳芳 董福军）
 
    二
    惠州西—广惠高速—北二环—广深高速—环城高速—华南快速干线—暨南大学
    广惠高速：要过6个收费站太耗时

    以前，从河源市区到广州市区，必须通过惠河高速绕道小金口走广惠高速方可到达。而如今随着广河高速的开通，从河源市区到广州市区，中间省去途经4个收费站的时间、距离，路况的通达性也非广惠高速可比。前日，记者亲身体验从惠州西出发走广惠高速前往广州市区的过程。当高速路旁标志牌出现醒目的“广州市区”标志时，实际上还需经过广州市北二环—广深高速—环城高速—华南快速干线，进入黄埔大道站出口才算正式进入广州市区，最后到达本次体验终点站暨南大学。此次体验耗时99分钟，途经6个收费站。

    经2个收费站耗时约69分钟至萝岗

    前日上午10时，记者坐车从广惠高速惠州西入口出发（如果从惠州城区出发，还需走5公里的路程才能到达高速入口），驶入双向四车道广惠高速，限速为100公里/小时，本车时速约为100公里。

    行车约10分钟，行驶里程约为16公里时，本次体验所经的第一个收费站——规模庞大的小金口收费站就出现在记者面前，通过需缴纳过路费10元。

    经常四处跑车的司机阿波告诉记者，这里车流明显减少了很多，如今走这条老路的车辆大多是前往惠州城区、东莞、深圳等地的，去中山、广州、珠海等地则走广河高速明显方便得多。

     过后一路通途，可直接到达广惠高速的出口广州市萝岗收费站。当然，出萝岗收费站也要缴纳过路费64元。记者经过测算，自小金口收费站至萝岗收费站，耗时约59分钟，行驶里程约为98公里。

    一路走来，路上甚少能看到车牌为“粤P”的车辆。阿波告诉记者，不仅如此，很多从江西来的车辆也会选择走广河高速前往广州。

    此时，从萝岗收费站出来已经是11时09分。经过测算，从惠州西入口至萝岗收费站耗时约69分钟，行驶里程约为114公里。

    经4个收费站耗时约30分钟到终点

    出萝岗收费站，已到达广州？记者体验到的是，广州市区虽近在咫尺，但要想真正进入市区，还必须“过五关”，途经4个收费站，再耗上约半个小时，才能到达终点。

    第一关是“北二环”。从萝岗收费站出来顺着北二环行驶约4分钟，即可见到一个收费站，名为火村收费站，缴纳过路费4元。而从萝岗收费站到火村收费站仅有3公里路程。

    第二关是“广深高速”。从火村收费站出来即驶入广深高速，此时车牌为“粤A”、“粤B”、“粤S”的车辆开始增多，车流量明显加大，此时记者所乘坐的商务车时速只能维持在60公里—80公里左右。广深高速的出口即是广州收费站，越是接近收费站车流越是密集，甚至一度出现堵车现象。经过测算，从火村收费站到广州收费站耗时约11分钟，距离约12公里，过站收费15元。

    第三关是“环城高速”。从广州收费站出来行驶约3分钟，到达广州环城高速公路广氮收费站，由于此后进入的是另外一条高速，因此需重新取卡。此段路程车流并不密集，车辆可以恢复100公里时速。

    第四关是“华南快速干线”。从广州环城高速公路广氮收费站出来行驶约3分钟，即进入华南快速干线，这时离广州市区也越来越近。阿波告诉记者，几年前华南快速干线本来也有一个收费站，不过现在已经撤掉了，不然的话更加费时。

    第五关是“黄埔大道站”。沿着华南快速干线行驶约4分钟，即到达终点站——黄埔大道站，缴纳8元过路费后则正式进入广州市区；再行驶约2分钟、1公里的路程，则到达此行的终点站——暨南大学，此时时间为11时34分。

    至此，记者终于真正进入了广州市区的生活圈，从萝岗收费站到暨南大学总共耗时约30分钟，行驶里程约26公里。尽管路程不长，但收费站却经历了4个。

    一路走完，记者经过测算发现，从广惠高速惠州西入口出发前往暨南大学，则需要经过广惠高速—北二环—广深高速—环城高速—华南快速干线，路过6个收费站，方可真正进入广州市区，到达此行的终点站暨南大学；总路程约为140公里，耗时约99分钟。（本报记者 郝晓楠 曾飞文）

    三
    中山城区收费站—京珠高速广珠段—鱼黄支线—南沙港快速路—仓头收费站—科韵路—黄埔大道—暨南大学
    或可为河源自觉接受省城辐射提供发展借鉴

    中山是珠三角城市，自1999年京珠高速广珠段开通以来，中山到广州的时间就只有一个小时左右。便利的交通，也成为中山接受省城经济辐射、迅速发展的一个有利条件。广河高速开通，河源到广州的距离缩短到90分钟。同样的便利条件、相同的文化底蕴，中山自觉接受省城经济辐射的发展经验，能否为广河高速时代下河源一一步的发展提供有机借鉴？

    一个小时到省城

    中山城区收费站是京珠高速进入中山市的主要出口，前日上午10时，记者乘车从该收费站出发前往广州，开启体验之旅。

    进入京珠高速，虽然天空灰蒙蒙的，但道路能见度还不错，车辆时速基本上能够保持在100公里左右。1999年建成通车的京珠高速广珠段是国家规划的“两纵两横”高速公路网中北京—广州—珠海高速公路（即京珠高速公路）最南端的一段，也承载着中山、珠海连接广州的重任。

    已经用了十几年的京珠高速，路况保养得还不错，一路上基本上没有什么大的颠簸感，双向六车道的路面上各类标志清晰可见。

    从中山到广州，最大的感受就是车多。京珠高速广珠段限速是每小时120公里，但由于车流量太大，我们根本没法跑出这个速度。

    沿京珠高速行驶，车辆经过黄阁立交桥并入鱼黄支线，再经细沥立交与来自广深高速的车辆一起并入南沙港快速路，继续向广州进发。随着并入路线的增多，道路上的车辆也进一步增加。我们不得不再次降低车速，维持在80公里到100公里的时速。

    经过一路奔波，我们的车辆终于在上午10时51分到达位于广州市黄埔区的仓头收费站，全程86公里，缴费45元。从仓头收费站下来，我们正式进入广州城区。

    短短27公里走了32分钟

    黄埔大道是广州的传统商业中心，本次体验之旅的终点就定在位于黄埔大道的暨南大学。从仓头收费站经仓头立交下来，就进入科韵路。刚行几步，我们就被设在路边的收费站拦了下来：外地车辆先缴进城费。在缴了10元进城费后，我们才得以继续前进。

    沿着科韵路走，最大的感受就是车多、红绿灯多、岔路口多，一不小心就会走错方向。还没到下班的时间，但是路上的交通拥堵已经显现。走走停停，我们的车速也慢了下来。

    车子终于在科韵路与黄埔大道交会处的黄埔大道立交桥处转入黄埔大道。这一路段由于周围全是住宅区和商业区，车辆更加拥挤，一个路口有时要等两个红绿灯。

    从进入科韵路到到达暨南大学，短短的27公里路程，我们的车子足足走了32分钟。

    中山—广州与河源—广州时间仅差半小时

    从中山到广州最传统的街区，耗时1小时23分，全程113公里。而我们第一组体验的记者从广河高速到暨南大学行程188公里，用时1小时49分钟，行程只差了26分钟。两小时以内，河源已经像中山一样，融入了广州两小时生活圈。正如京珠高速缩短了中山与省城的距离一样，广河高速拉近的不仅仅是河源与广州的距离，也缩短了与珠三角其它城市间的距离，带来的也不仅仅是便利，还会有效益。

    （本报记者 董伟伟  李建华）