杨仙岭隧道效果图

　　秋天的阳光已经没有那么炙热了，天空很蓝，悬在空中一团一团白白的云团低得似乎触手可及。中间隔离带的紫薇花，一簇一簇开得正旺，在长长的枝头，迎着风调皮地向路人打着招呼。如果不是到了现场，记者绝对不会相信这是将于16日正式通车的赣州绕城高速公路上见到的场景。 
　　日前，记者和赣州赣康高速公路公司的工作人员一起，对已经试运营的赣州绕城高速公路进行了探访。这条肩负拉开赣州城市框架、完善城市交通网络等重任的道路，带给了记者无数的惊喜。 
　　通过对它的深入了解，我们也读到了赣州和谐发展、进位赶超的无穷动力。 
　　 

与特大城市和谐共进
　　 
——赣州绕城高速公路建设纪实

　　拉大框架 特大城市雏形初现 
　　来自于都的罗根生是生意人，常年在于都与广东间往来。自8月9日赣州绕城高速公路通车试运营后，罗根生从于都前往广州就改走绕城高速公路了，实实在在体会到该高速公路通车带来的便捷和实惠，他告诉记者：“从于都出发，经绕城高速公路到广州，比原来经赣州黄金互通上大广高速公路到广州节省了半个小时，收费也相应更少。” 
　　这是一条进出和绕行赣州中心城区的便捷通道。赣州绕城高速公路建设项目是解决厦门至成都国家高速公路和大庆至广州国家高速公路过境车辆绕行赣州城区，方便城市车辆进出而规划的。它属赣大高速公路的二期工程,系江西省规划五条城市环城高速公路之一，是闽粤赣运输通道的重要路段，是通往“红色旅游基地”的绿色通道之一。它与经过赣州的大广高速公路和厦蓉高速公路一起构成103公里的完美外环线，共同构建了环内415平方公里的赣州特大城市框架。赣州绕城高速公路正式建成通车后，从赣州中心城区前往瑞金、广州方向将更加便捷，南康到赣县将由1个小时缩短到半小时，主线互通口与瑞赣高速对接后赣州到于都将缩短到1小时左右，相应地从赣州到瑞金“红色旅游基地”的路程也将缩短。 
　　赣州绕城高速公路起于赣县茅店镇燕子岩与瑞赣高速公路对接，经赣县茅店，章贡区沙河、沙石，赣州开发区潭东、黄金街道办事处，南康市潭口、龙岭、东山等乡（镇、街办），在步狗垅设南康互通和大广高速相交后，共线9公里至赣州至大余高速公路（三益至梅关段）。项目路线全长52.7公里，新建里程长43.589公里，概算总投资21.6亿元。 
　　这是一条通向特大城市的通途。赣州绕城高速公路项目的付诸实施，是落实赣州市委、市政府“对接长珠闽、建设新赣州”发展战略，把赣州建设成为区域性现代化中心城市的重大举措；是完善城市交通网络，形成立体化大交通格局的重要一环；是拉开城市框架，增强集聚辐射能力的重要途径。 
　　“它的建成，初步构建了以赣州中心城区为圆心、辐射周边县市的‘一小时城市经济圈’，对于推动‘泛珠三角’和‘红三角’区域合作，加强赣州中心城区对外辐射能力，改善市区交通环境，实现赣州经济社会又好又快发展，均具有积极而深远的意义。”赣州高速公路有限责任公司党委书记、董事长刘泽权向记者讲述道。 
　　质量先行 精品工程全力打造 
　　2008年7月1日，赣州绕城高速公路正式开工建设。市委、市政府对绕城高速项目提出了要实现“建设速度更快、工程质量更优、外观环境更美、安全廉洁更好”的目标，而且要确保项目两年建成通车。 
　　“但是，绕城项目施工难度之大，让工程建设者始料未及。”赣州（赣康）高速公路有限责任公司总经理孟宁告诉记者，该项目途经的区域大部分为低丘陵山区和城市附近人员稠密区，而路基3标和路基4标则要跨越崇山峻岭。“项目全线有桥涵47座，设置互通立交6处（含起、终点互通），桥隧长度占全线里程的2%，地质条件复杂，沿线多为红砂岩路基，填筑施工难度大，进场条件艰苦，线外便道修筑就有30余公里。这些，极大地制约了施工进度。” 
　　在现场，记者同时感受到了项目在建设过程中面临的环保压力。项目新建的43.589公里附近存在较多敏感点，如章贡区境内有杨仙岭城市公园、峰山国家公园，此外，还涉及古庙、公墓区、古树种等，如何实施保护性建设，难度很大。 
　　该项目办工作人员告诉记者，整个路线所经过的4个县（市、区）路段均临近城镇，征迁协调难度大，接水接路复杂，施工爆破影响普遍。在交通安全、机电、房建等工程施工单位陆续进场后，全线施工标段达17家之多，众多单位相互衔接、交叉施工的协调、管理工作量大。施工高峰期全线有施工作业人员达3000人之多，500余台（套）机械设备，200多个构造物施工点，安全管理难度相当大。 
　　任务重方显英雄本色。孟宁高兴地对记者说：“面对挑战，我们绕城项目广大参建者以开拓者的勇气和智慧，以奋进者的豪迈和激情，攻坚克难，顽强拼搏，圆满地完成了各项建设任务。” 
　　绕城高速公路项目建设是如何将质量理念贯穿于建设全过程的？绕城高速项目办主任刘伟胜说：“我们将工程质量的各项执行标准、要求纳入《工程合同》相关条款，并对参建人员素质、机械设备、材料、施工技术等都提出详细的要求加以规范，切实保障工程质量创优达标。” 
　　在周例会和月度生产调度会上，抓质量也是必谈的话题之一。施工中，精益求精的建设者还将各环节的质量控制标准和要求进行细化，在质量监管上创新管理手段，通过自检自查、监理检查、业主督查巡查等方式，建立起立体质量监管体系，对施工现场及时进行督办检查。 
　　以人为本 心系群众建惠民路 
　　赣州绕城高速沿线部分乡村属于贫困地区，看到部分百姓生活艰难，建设者们慷慨地伸出了援助之手：路面2标合同段出资6万余元为当地村民修筑公路、接长涵洞水管；为便于附近村民出行，路基6标合同段主动将彭江下二桥两岸范围内原设计分设的三个盖板通道变更为两座农用桥；路基7标合同段投资2万余元为拆迁户平整安置地…… 
　　“修一条高速，惠一方百姓”。以此为理念，赣州绕城高速公路建设者注重以人为本，坚持工程建设与支持地方建设相兼顾，施工单位把施工便道建设与农村路网建设结合起来，使沿线农村路网建设水平得到大幅度提高；把施工用电建设与地方电网改造结合起来，提高了地方电网的供电能力。同时，项目建设特别注重保护农民工利益，制定了《建设项目民工工资支付管理办法》，将民工工资发放列为项目办月度考核和阶段考评的一项重要内容。截至目前，共协助解决农民工工资纠纷8起，涉案金额90余万元。 
　　古绿相配 公路城市相得益彰 
　　驱车奔驰在宽阔平坦的绕城高速路上，路两旁满目苍翠。沿途绿化草坡、青松飞速往后退去，山上的翠竹、橙树随风摇曳，将绕城高速公路点缀得更加生动和开阔。 
　　说这是一条环保路，一点也不为过。绕城高速项目组专门成立景观绿化专项工作组，并制定了《绕城项目景观绿化实施方案》《绕城项目施工环保水保实施细则》。该项目在建设过程中坚持边施工、边绿化，对沿线的古建筑、古榕树群尽最大努力加以保护。同时，就地取材，尽量选用与周边山体相协调的草、树，同时动态开展绿化边坡景观设计，全线均优化了工程硬防护，代之以草灌相结合的绿化防护，使高速公路与周边生态环境和谐相融。“一大四小”工程启动后，多次组织专家对全线绿化设计方案进行评审，并及时调整了各互通区、服务区和管理站所的绿化方案，增加绿化投入1800余万元，以求工程与环境效益同步发展，从而营造出“车在山中行，人在画中游”的立体美景。 
　　值得一提的是，建成后的绕城高速，作为构建以赣州中心城区为圆心、辐射周边县市的“一小时城市经济圈”的主要组成部分，其在建筑风格上将客家元素展现得淋漓尽致。赣州东互通立交处设立的匝道收费站建筑风格以宋代古城墙为主，高大的门楼、浅灰色的外墙以及凹凸相间的“宋城墙”和沿线服务区里的客家雕塑一起将绕城高速装点得颇具宋城风味。 
　　巧妙融资 阳光招标节省数亿 
　　绕城高速项目巧妙融资、阳光招标、节能减排，节省资金4亿多元。 
　　在项目建设中，赣州高速公路有限责任公司依法注册成立了赣州赣康高速公路有限责任公司，具体负责赣州环城高速公路和赣州大桥的建设，将持有的康大高速公路公司股权以及赣康公司的股权各转让30%给赣粤高速，两项目共引进资金约5亿元，带来了项目建设资金近15亿元。 
　　向廉洁要效益。项目业主成立了党风廉政建设工作领导小组，对外公布举报电话和举报信箱，在所有建设工地都设立廉政宣传公示栏，将公司廉政建设和民工工资发放监督举报电话、电子信箱制成小卡片发给民工，广泛接受社会各方监督。通过阳光招标，绕城高速公路施工中标价就低于概算批复价的15%，节省3.2亿元。严把工程计量和变更关，节省变更费用515.6万元。 
　　抢抓机遇节省融资成本。2009年初，在国际金融危机侵袭下，该项目业主抢抓国家实施积极货币政策的机遇期，化“危”为“机”，争取到15.7亿元的银团贷款，并促使贷款利率下浮10个点，预计节省利息支出1.7亿元。 
　　节能减排增效益。该项目业主在长为1735米的杨仙岭隧道全部采用了发光率高、耗电量少、使用寿命长、安全可靠性强的LED灯照明方案，预计每年可节省电费380万元。 
　　相关链接 
　　赣州绕城高速公路全线设互通立交6处，其中枢纽互通立交2处，分别为起、终点的赣县东枢纽互通和南康南枢纽互通；进出口互通立交4处，分别为赣县南互通立交（预留）、赣州东互通立交（系进出赣州老城区的主要进、出通道，距火车站约3公里）、赣州南互通立交（系进出赣州新城区和高校区的主要进、出通道，距市政中心约7公里），南康东互通立交（系进出南康新规划家俱园区的主要进、出通道，距南康市中心约7公里）。