| 客家地区重大基础建设 |
| 基础建设与经济发展的关系 | 客家地区交通通讯能源环境保护等重大基础建设综述 |
| 交通建设要做好经济发展的“先行官” |
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客家经济网 2017 年 4 月 24 日 14 时 9 分 13 秒 来源: 中国网 作者：屈夏 2017-4-11 9:04:00 |
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“2016年可不得了！全省一年高速公路的开工里程就有1150公里，规模超过之前4年的总和。”指着密密麻麻的路网图，四川省交通厅有关负责同志高兴地说。随着成都经济区环线高速、九绵高速等大通道项目的推进，蜀道将不再难，巴蜀大地也将步入发展快车道。（人民日报 4月10日01版） 交通运输是国民经济基础性、先导性产业和服务性行业。俗话说，“蜀道难，难于上青天”。巴蜀大地正是因为特殊的地形地貌等原因，长期与外界隔绝，交流不畅、运输困难，地区发展缓慢。 “要致富、先修路”。做好交通工作必须准确把握经济社会发展大局，准确把握宏观形势，准确把握发展走势，才能更好地服务于经济社会发展，更好地服务于人民群众日益增长的需求。新中国成立伊始，党中央就敏锐的察觉到巴蜀大地人民对于出川大通道的强烈需求。于是乎，早在“一五”计划时期，老一辈无产阶级建设者就以非凡的毅力和巨大的牺牲，建成了以成昆铁路为首的巴蜀大地初期路网，巴蜀大地“蜀道难”的困局得到了初步解决。 “经济要发展，交通要先行”。作为经济发展的“先行官”，交通运输的通畅与否对于经济发展有着决定性的作用。在越来越讲究“时效性”的今天，“以时间换空间”是经济发展的必然出路。四川正是通过不断完善交通基础设施建设，逐步连通城市道路脉络，初步拉开道路交通框架，基本形成便捷高效的城市路网体系，有力的支持了各地州的经济社会的发展和城乡建设。而随着交通、区位、生态等优势逐步转化成为综合竞争力，四川各个城市的发展陆续进入新一轮的黄金发展期。 毋庸置疑，没有这几年大规模的交通基础设施建设，四川就不可能有今天的发展成就。但是，虽然交通基础设施建设取得了不俗的成绩，但是切不能因此沾沾自喜，要把“看不到差距是最大的差距，看不到危机是最大的危机”作为立足点和出发点，深入查找四川在道路交通建设方面和东部沿海发达地区和周围兄弟省份存在的差距和不足，建设“大交通”、实现大发展，要坚决摈弃那种小富即安的“小农”意识。暂且不说东部沿海发达地区无比便捷和多样化的立体交通网络，单是经济体量严重落后于四川的贵州省都已经实现了“县县通”高速，就足以值得四川的交通人努力学习和奋斗。 其实，四川在交通基础设施建设上眼界还可以再开阔些，胆量还可以再大些，建设的步子还可以再快些。因为交通越早发展一年，经济的发展肯定也会快一年。而且从已经取得了较大发展的发达地区的实践来看，交通基础设施建设越早铺开、铺的越开，就能最大程度地节约建设成本，也就能最大程度地降低经济发展的社会成本。四川应该以“一带一路”和长江经济带为契机，努力做好“交通经济”这一文章，只要如此，四川的经济发展将更加大有可为！ |
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