关于三菱汽车的“油耗门”事件，已经过去一月有余。
    在被曝操纵燃油经济性测试结果——在测试时采取不当方法，使62万辆汽车的油耗数据优于实际水平之后，三菱公司为此直接承受了一系列严重的后果，包括暴跌致市值缩水50%以上的股价、日产收购三菱股份、以及社长引咎辞职等。
    对于许多业内人士来说，三菱“油耗门”事件是具有其特殊性的，一方面在于日本的整个社会环境，另一方面在于其引发的连锁反应与之前大众“油耗门”不尽相同，因此，三菱事件也促使很多车企开始反思。
    近日，一位在日知情人士向寰球汽车爆料三菱油耗造假背后的深层次原因，让他来聊一聊对三菱事件的看法，以及其中不为人知的细节。

    主要原因：体制败落
    该知情人士认为，三菱之所以犯下这样大的错误，根源上是公司整体机制的败落所至——由于油耗指标直接关系销售量，但要达到严苛的政府标准必须付出极高的成本。
    对此，三菱并没有采取积极有效的做法，而是自上而下一级一级往下压，最终“逼良为娼”——导致开发部门和外协人为做假。
    同时日本政府在这方面也是有责任的，日本国土交通省奉行“性善论”的另一种说法就是监管不力，完全依据厂家申报定案，让不良之徒有机可乘。

    主要影响：日产抄底
    在此次三菱事件中，无论是股价下跌还是高层辞职，都属于可预计损失，但日产汽车闪电出击“趁火打劫”的低价收购三菱股份，成为了这次事件中最让人意想不到的突变。
    由此产生的最可怕影响是，今后日本汽车产业的“欧化”将加剧；而雷诺日产的研发费则将进一步得到分摊，三菱在东南亚等新兴地区的强势将为雷诺日产所用。
    另一方面，对于日本政府来说，放弃“性善论”，加强监管成为必然之举。但值得注意的是，由于监管成本问题，目前的监管方案仍是定期抽查。

    声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。