客家经济网

当前位置：客家经济网 >> 客家经济 >> 客家职业经理人 >> 汽车制造业 >> 曾庆洪

客家职业经理人

曾庆洪：创新的关键是“人”

客家经济网 2018 年 11 月 2 日 21 时 54 分 19 秒　
来源: 南方网全媒体记者郭小戈实习生王舒婷 2018-10-25 9:52:00

10月2日，在凡尔赛门展览中心5.2馆，成立仅10年的广汽传祺，在120年历史的巴黎车展正式亮相，向欧洲展示了来自中国汽车品牌的魅力，也向全球传达了广东汽车工业快速崛起的强烈信号。

　　20多年前，在“广州能不能搞汽车”的质疑声中，广汽集团坚持以人为本，以市场为导向，通过“合资合作不动摇和自主创新不动摇”相结合，走出了一条“小投入、快产出、滚动发展”的道路，年产销也从最初的1万辆，发展到如今突破200万辆，助推广东成为全国乃至全球重要的汽车制造基地。

　　可以说，改革开放之后的中外合资合作政策，给了广东汽车产业高平台起步的新起点，也成就了广汽集团持续的高质量发展。“广汽21年的发展史，就是一部改革重组的历史，一部重振广州汽车工业的历史。”广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，广汽集团的发展，一方面得益于广州创新、开放、包容、务实的城市精神与营商环境；另一方面得益于“广州制造”的精良品质，以及完善的汽车配套基础。

　　在“广州能不能搞汽车”质疑中起步

　　助力广东汽车产量位居全国第一

　　1998年7月1日，是广东汽车工业发展进程中的一个里程碑，经过中日双方多轮谈判，广州本田汽车有限公司（2009年更名为“广汽本田汽车有限公司”）正式成立。

　　彼时，由于广州标致的经营失败，外界对于“广州能不能搞汽车工业”的质疑声不断，而刚刚成立的广汽集团也负债近30亿元。

　　“21年前，广州汽车在遭遇挫折后重整旗鼓，成立广汽集团，坚持发展汽车工业，可谓是背水一战。在重组广州标致成立广汽本田时，当时国家设定的标准是5万辆纲领，广本达不到就无法申请更大规模的生产。”曾庆洪回忆道，但广汽本田在2000年就实现了5万辆的纲领。如今，在60万辆产能的情况下，广汽本田要实现75万辆产销目标。

　　数据显示，今年在汽车市场十分低迷的大环境下，广汽集团销量持续增长，今年前9月已累计销售汽车155.8万辆，同比增长6.24%，比行业整体同比增幅高出4.74个百分点。

　　广汽集团高质量发展，也正是广东汽车产业快速崛起的体现。目前，广东已经成为全国最为重要的汽车生产基地之一。据国家统计局数据，前8月广东汽车产量为205.06万辆，同比增长3.3%，再度蝉联全国第一。

　　曾庆洪坦言，广汽集团的成功离不开“天时、地利、人和”，天时是指改革开放的政策东风，地利是广东省、广州市政府一直以来的大力支持，以及广州创新、开放、包容、务实的城市精神与营商环境，完善的汽车配套基础；人和则来源于几代广汽人的共同努力，也离不开广大用户对广汽集团的信任和支持。

　　从合资起步到自主品牌

　　坚持创新驱动高质量发展

　　21年来，在成长蝶变过程中，广汽集团从重组广州标致，成立广汽本田，走出了一条“以市场为导向，少投入、快产出、滚动发展”的道路；到进一步扩大合资合作，先后与丰田、日野、菲亚特克莱斯勒、三菱成立了合资公司；再到开展自主创新，启动自主品牌建设。

　　如今，广汽集团已经形成自主品牌、日系合资、欧美系合资“三足鼎立”的稳定局面，同时产业布局以广州为中心，以华中、华东为两翼，辐射全国。

　　高质量发展的背后，是广汽集团坚持创新驱动，不断推动企业向前发展。

　　“可以很自豪地说，广汽集团是汽车行业创利最强的企业之一。能做到高质量发展，一方面是坚持合资合作和坚持自主创新不动摇；另一方面主要是在质量变革、效率变革、动力变革这三个关键环节上有所作为。”曾庆洪表示。

　　目前，广汽集团以创新为引擎，着力推动质量变革，这不仅体现在产品质量的提升，更体现在创新能力、技术话语权和品牌自信上；并坚持内部高效协同、外部开放合作，综合利用技术和管理手段，助推效率变革；同时，广汽集团以改革为引领，深入推进动力变革。

　　“可以预见，我国汽车市场已进入中低速增长阶段，市场竞争将进一步加大，但同时我国汽车市场消费逐步进入刚性消费与消费升级并行发展阶段，汽车消费潜力依旧巨大，消费者对产品的要求也更高。”曾庆洪表示，要不断调整战略部署，强化广汽产品口碑和进一步积累品牌声量。相信广汽集团会在艰苦创业、务实求真、甘于奉献的精神推动下不断成长突破，不断完成已有的目标，并向着更高的目标奋进。

　　直面产业变革机遇与挑战

　　加速向移动出行服务提供商转型

　　当下，汽车产业正处激烈变革期，“电动化、智能化、网联化、共享化”正给传统汽车产业带来极大冲击。面对新的挑战，广东汽车制造业正在积极调整结构，加速孕育新动能。广汽集团作为广东汽车制造业的排头兵，正在以务实的态度，积极推进新能源汽车和智能网联发展。

　　“广汽将加速汽车产品智能化赋能，为汽车共享奠定技术及产品基础，并在多年积累对用户需求的准确理解与把握的基础上，推动广汽向移动出行服务提供商转型。”曾庆洪表示。

　　按照广汽集团“十三五”的“1513”战略规划，要实现电动化、国际化、网联化的突破。

　　去年4月，广汽智联新能源汽车产业园正式奠基，产业园总体规划面积约7500亩，计划总投资额超450亿元，先期的20万辆新能源汽车工厂将于明年正式投产。预计到2020年，广汽集团新能源车型产品将多达20余款，新能源汽车占集团整车产销规模10%。

　　目前，广汽集团发挥在新能源汽车方面的技术优势，已向广汽三菱输出了祺智PHEV、祺智EV；向广汽丰田输出纯电动汽车ix4；广汽本田和广汽菲克也在推进类似项目。

　　与此同时，广汽集团正在积极探索汽车共享业务，其移动出行的项目组已经成立。明年，广汽集团联手战略合作伙伴打造的移动出行平台，将正式向消费者提供服务。

　　按照广汽集团最新规划，在2037年即广汽集团成立40周年之际，要成为具有全球竞争力的世界一流企业。

　　■对话

　　广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：

　　创新的关键是以“人”为中心

　　南方日报：广汽集团过去20多年持续不断发展的关键点在哪里？

　　曾庆洪：广汽集团能够做到持续高质量发展，关键在于坚持创新。而这个创新，是以“人”为中心的创新。在发展的过程中，“人”范围也不断扩大，从顾客到员工到股东、合作伙伴以及社会大众。

　　正所谓：强起来要靠创新，创新要靠人才。

　　广汽集团非常注重发挥人才在创新活动中的核心要素地位。一是通过具有市场竞争力的人才机制，不断培养和吸纳高端创新人才。二是发挥全员创新的能动性，持续开展“创新广汽”IGA活动，选题贯穿了汽车生产经营活动的全流程，这个活动创办12年来，共产生改善提案338万余条，创造直接经济效益46.8亿元。

　　南方日报：改革开放给广汽集团带来了哪些机遇和挑战？

　　曾庆洪：我想改革开放给广汽集团带来的最大机遇，是汽车合资的政策。广汽集团正是通过与本田的合资合作，成立广汽本田，得以重振，并通过与丰田、菲克、三菱的陆续合作，实现快速发展。

　　带来的挑战，恰恰也是与合资合作有关，因为合资合作太顺利，对于是否有必要发展广汽的自主品牌，以及自主品牌是否能做得起来，也会存在争议。但最终我们还是达成了统一认识，广汽一定要发展自己的品牌，并且通过与外资的合作，引进技术，消化、吸收再创新，使广汽传祺可以在比较高的水平上起步，并且最终实现快速的发展，成为中国自主品牌阵营的佼佼者。

　　南方日报：作为从业近40年的老汽车人，见证了中国改革开放的辉煌历程，最大的感触是什么？

　　曾庆洪：我在汽车行业摸爬滚打近40年，见证了中国改革开放的辉煌历程，也见证了广州汽车工业的变迁，非常感慨，对汽车行业的感情也更深了。最大的感触，是“幸福是奋斗出来的”，不管什么时候，都要善于抓住宝贵的发展机遇，不忘初心，不忘匠心，以艰苦奋斗的精神，努力追求卓越！

　　南方日报：未来20年广汽集团有何发展目标？

　　曾庆洪：广汽集团提出了新阶段的发展愿景和任务使命：第一个阶段，在2027年即集团成立30周年之际，争取进入世界企业100强；第二个阶段，在2037年即集团成立40周年之际，成为具有全球竞争力的世界一流企业。

　　要实现以上目标，关键是始终如一地秉承“人为本、信为道、创为先”的理念，以质量变革、效率变革、动力变革推动高质量发展，坚定不移，久久为功，不为任何风险所惧，不被任何干扰所惑。

　　全媒体记者郭小戈实习生王舒婷

　　南方网红南方名记郭小戈工作室出品