2008年是不平凡的一年，中国在庆祝成功举办奥运会的同时，也经历了风雪灾害和汶川大地震等一系列磨难，汽车市场同样经历了风风雨雨的一年，戴克分家，高管变动，跌宕起伏的市场背后是汽车业的重大调整。在汽车市场中，进口品牌一直被人们认为是高质量的保证，然而，从全年投诉中分析，进口品牌并没有做到“全球品牌，全球品质”的宣传口号，同一个世界却有了不同的质量。 
　　高价高质背道而驰 整车质量仍不过关
　　浙江周先生一直严格按照4S店的要求对车辆进行定期维修保养，当购买的进口奔驰S500行驶了13万公里，油门踩到4000转也只能达到30公里/小时，经4S店检查变速箱出现严重问题，需要更换变速箱总成，价格在20万左右。购买了高档轿车的周先生原本以为高价格就等于高品质，万万没有想到自己的爱车得了“重症”，为此要支付如此昂贵的“医药费”，当他提出索赔的时候，遭到店方拒绝，说更换变速箱可以打六折，免掉工时费，总计10万元。
　　4S店的处理方式显然“底气不足”，如果真是消费者驾驶不当导致的问题，相信店方不会如此轻易同意给予六折优惠。在消费者眼中，进口品牌就是高品质的代表，但是像变速箱此类重要的部件突然出现问题，说明汽车整车质量不过关。现如今，进口品牌不仅整车销售价格要比国产品牌高出很多，零配件价格也同样走“高端”路线，价格居高不下。如果整车质量没有保证，还要消费者不断为零配件动用荷包，如此长期奢侈消费又有几个消费者能够承担得起呢？
　　无独有偶，北京王先生购买的韩国进口现代2700CC轿车在行驶过程中突然失去动力，经多次点火尝试后勉强上路，但汽车快变成了拖拉机，一路上排气管发着“突突”的声响开到了4S店检查，看着购买不到两年的爱车被大卸八块，最后连发动机都没能幸免，全部分解，最终发现发动机中缸连杆断裂。王先生认为，再次组装的发动机动力性和密封性不能与原厂出产的整体发动机同日而语，要求更换发动机总成，但是被4S驳回。
　　进口车的出现的问题远远不止这些，烧机油现象也反映突出，如果不能保证出色的汽车整体性能，就不要将价位定的高不可攀，高价格背后的暴利要消费者来无私承担，从任何方面来讲都是不合理的。国外的新车型不断涌入中国，新车型的推出周期也越来越短，虽然研发的效率提高不少，但品质如何则要画上一个大大的问号，快速生产线的背后，品质是否也能快速提升呢？消费者和汽车市场竞争能给出个客观的答案。
　　轮胎更换次数频繁 小部件凸显大问题
　　“五个月内换七条车胎，一个钢圈”，这数字真是让人惊讶，170多万购买保时捷卡宴TP的车却遭受了这样的“款待”。湖北徐先生买车的第三天，在武汉开往鄂州的高速路上，右前胎破裂，导致钢圈磨损，无奈的情况下将其全部换掉，从此以后的五个月内一直没有舒心过，4S店竟然还让徐先生出门在外多带点备胎，以防半路“趴活”。
　　本来购车的费用已经相当高昂，再加上频繁换胎的费用，确实让消费者吃不消，轮胎往往不被归属于汽车的重要部件中，但是发生交通事故有时就是因为轮胎的种种问题。消费者反映轮胎存在质量不合格的案例越来越多，车胎有裂痕、出现“鼓包”等等，找到维修店有时还要自掏腰包，4S店用所谓的“理论”糊弄消费者。
　　南京陆先生也是因为轮胎问题得到4S店“雷人”的解释。陆先生的雷克萨斯ES350车行驶3万公里时轮胎开始有噪音，是一种有节律性的“咚咚”声，行驶到5万公里后，时速70公里左右时声音更加明显。当陆先生向4S店询问，得到的答复是，高档高速车在行驶到3-4万公里就应该换轮胎，并且强调原厂轮胎不好，应更换其他品牌轮胎。据陆先生自己观察，轮胎的磨损状况远远没有达到需要更换的程度。
　　出厂时的配置都被“自家人”否认，那为何出厂时不多检验一下车胎是否适合车辆本身的要求呢？进口品牌的汽车企业不惜在广告方面投下重金，向消费者宣传动力性能、安全性能如何与众不同，如何独到出色，但是细节问题就该予以忽视吗？汽车的每个部件都关乎到消费者的生命安全，为了汽车企业自己的信誉和消费者的利益，应该多关注轮胎的使用问题，在这一方面汽车企业也应多花些研发的心思。
　　销售价格高高在上 售后态度冷如冰山
　　动辄几百万、几十万一辆汽车，在普通老百姓眼里是一笔很大的开支，就算是黄金塔顶部的中高端消费者，在购买前也要好好权衡一下，希望不菲的价格能够换来高标准的服务和品质。买车前，4S店销售人员“盛情难却”，向消费者极力推荐各种车型，承诺种种优质服务，电话、邮件等各种可以使用的联系方式都不放过，为的就是能够撬开消费者的“芳心”，当消费者决定购买、办理手续后，之前的承诺早已烟消云散，态度立马180度转弯，无论消费者如何据理力争，到头来也是无功而返。
　　浙江的施先生购买了一辆韩国新胜达轿车，行驶3300公里后变速箱漏油，找到4S店要求维修时，服务人员态度极差，说漏油是正常现象。广州夏先生买了一辆法国进口标志307SW车，车辆在正常行驶过程中ESP灯亮、发动机灯亮，汽车失去动力，车身发抖，经多次维修症状并未改善，于是夏先生致电中国区服务热线，希望能够得到总部的一些合理解释，结果却是接线员傲慢的态度，“我们会和代理商联系，他们会给你答复，总部不能给你任何解释。”语言冷如冰山，让夏先生心里不是滋味。
　　如今，许多4S店把店面装修得宽敞明亮，形成了不同的主题风格，沙发、休息室、餐厅等硬件设施齐全，“面子工程”做得十分到位，但是汽车经销商不能只重外表不注重修炼内功，单纯的追求销售业绩是种不明智的选择，售后服务态度是关键，是保证汽车厂商信誉的主要基础，只有赢得消费者的心，才能迎来长久的发展道路。有些汽车企业在这方面为行业树立了榜样，在推出快修服务等常规项目的同时，定期组织车主俱乐部的成员郊游、举办小型音乐会话剧供车主欣赏、为车主的小孩培养音乐等艺术细胞，这些都是在维修保养之外衍生出来的售后服务项目，在让消费者体验企业文化的同时，也拉近了汽车厂商和消费者的距离，使两者之间形成“朋友”关系，增加了回头客的购买力度，可谓双赢发展之路。
　　汽车配件“水土不服” 费用问题谁来承担
　　中国消费市场狂热的购买力吸引了国外汽车厂商不断进入，都希望能从中分得一杯羹，赚个盆满钵满。或许由于赚钱心切，有些进口品牌的厂商直接把国外产品引入中国，虽然是“原汁原味”，但是却出现了“水土不服”，“拉稀跑肚”成了家常便饭。
　　为了能够体验顶级配置设计，山东的姜先生2006年多花了五万元购买了带导航的德国进口大众途锐，购买时经销商向姜先生解释还没有拿到中国版地图，等能够升级时一定为姜先生免费配置。现在08款的车型已经有了中国地图，姜先生来到4S店要求免费升级时，得到的却是需要付费才可以更换为中国地图，即使将原车带有的解码器和导航模块更换也需要付一万五千元左右，当初78.5万元购买的轿车现在配备齐全后，费用要达到81万元。姜先生在投诉中提到“我买的是中国版的轿车，不是美国版或中东版，地图理应给我配备齐全，为什么还要我额外掏钱？既然已经摆在中国销售，就要符合中国人的使用要求，让消费者付费太不讲理。”
　　既然已经引进中国，就要考虑到中国人的使用习惯，“入乡随俗”可不单单是指概念意义上的，就像北京车展上有的国外厂商让车模穿上中国旗袍，美其名曰“中国特色”，这种花拳绣腿的功夫没有一点实际意义。要真想做点符合中国国情的功课，就应该考虑到中国的路面行驶状况、汽油使用标准，以及国家政策法规鼓励的车型排量等多方面因素，这才是治疗“水土不服”病症的良方。前期工作做得全面，费用和配件问题才能避免争议。
　　变速箱属于长效耐用部件，只要按时保养，一般而言出现问题的可能性不大。而北京的赵先生购买的进口奔驰S350刚出保修期，就要自费承担更换变速箱。赵先生听有关专业人士介绍，进口车变速箱阀体损坏比较普遍，因为智能阀体无法适应中国路面频繁换挡、走走停停的状况，赵先生不禁反问，不适合中国路况为何还要销往中国？由此导致的后果还要消费者来买单，真是说不过去。
　　美国汽车巨头受到金融危机的冲击，纷纷自身难保，中国市场成了更多进口品牌的“避风港”，但愿国际汽车厂商能够秉着公平竞争、诚信待客的原则，向中国市场输入质量过硬的产品，这样中国汽车企业也能够学习到先进的技术。在此奉劝各位进口品牌厂商一句，不要在中国市场上自毁信誉，失去中国消费者的青睐，到时只能“卷铺盖回家”。

    客家经济网版权及免责声明：
    客家经济网仅把本文当作信息转载传播，其原创性及文中文字和内容未经本网站证实，其真实性、完整性、正确性、权威性等本网站不作任何保证，请读者自行判断或核实。本文观点仅代表原作者个人观点，与客家经济网无关。有关作品版权等法律事宜请联系我们，我们将依法尽快处理。