广汽集团新能源取得巨大进展，1-10月埃安同比猛增85%，在新能源领域成为国有车企领头羊！网新社获悉，广汽集团内部一致认为，能取得如此成绩，曾庆洪功不可没！并且普遍认为在新能源及汽车产业重要转折期，非常需要曾庆洪继续发挥作用，希望他能够第二次延迟退休，带领广汽集团成功、平稳度过汽车产业转型期。

  这意味着明年任期将满的广汽集团董事长曾庆洪，将继续掌舵广汽。

  根据《公司法》规定，董事任期由公司章程规定，但每届任期不得超过三年。2021年9月，达到退休年龄的曾庆洪在当年的董事会换届选举中，作为执行董事候选人再一次入围董事会董事候选人名单，按照规定这一任期将到明年9月份左右结束，也就是说曾庆洪首次延退的任期是2021年9月-2024年9月。

  但考虑到过去两年广汽集团在曾庆洪的领导下提交了一份相当亮眼的成绩，左手在新能源赛道上不断提速，自主品牌“双子星”成绩领跑行业，右手剥离合资板块不良资产，让集团保持向好的整体态势，加之广汽目前正处于新能源转型关键期，需要一个稳定的领导班子，曾庆洪很有可能继续延退。

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  三年困难时期，广汽集团实现稳健增长

  2021年9月，曾庆洪再度接棒广汽集团董事长时，车市的情况并不乐观。

  回顾过去两年，整个汽车产业持续受到疫情反复、芯片短缺波及，供应链不稳定、原材料价格上涨等多重不利因素的影响，给企业的生产和经营带来严峻挑战。但广汽集团始终能够扛住压力，连续多年实现业绩的稳健增长。

  2021年，广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1％和3.4％。

  2022年，广汽集团继续实现汽车产量和销量的快速增长。全年汽车产量达到247.99万辆，同比增长15.99%；而汽车销量也达到了243.38万辆，同比增长13.5%。

  2023年，随着新能源浪潮的来临和自主品牌的崛起，传统合资车企受到的冲击最为明显，广汽集团也不例外，“两田”市场压力陡增。

  但在这种情况下，广汽集团依然保持了相对稳健的发展。

  不久前广汽集团披露了2023年第三季度报告。数据显示，前三季度，公司实现合并营业总收入981.8亿元，同比增长22.2%；第三季度归母净利润15.45亿元，单季度环比增长8.1%。前三季度毛利率为5.12%，同比提升0.58%；第三季度毛利率实现8.17%，同比增加3.53%。

  从这份业绩报告可以看到，在营收、利润、毛利率等关键经济指标上，广汽均实现了稳健增长，足以证明企业处于一个健康向上的发展状态。

  不管车市风云变幻，在曾庆洪的掌舵下，广汽这艘大船始终没有偏航，并且还在加速前进。

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  新能源转型提速，自主“双子星”领跑行业

  作为一家以合资企业起家的车企，广汽集团之所以能在合资面临挑战的同时还实现稳健增长，主要有赖于自主“双子星”广汽埃安和广汽传祺的销量持续增长，是国有车企中新能源转型最成功的企业。

  广汽集团董事长曾庆洪此前在接受采访时表示：“广汽集团在孕育新的发展动能，自主品牌广汽传祺和广汽埃安挑起大梁，销量增幅优于行业平均水平，年产销量有望突破百万辆，对集团的贡献稳步提升。”

  具体来看，其中广汽埃安的发展更为亮眼，据官方最新发布的10月销售数据显示，广汽埃安10月销量达41503辆，同比增长38%，稳居新能源市场前三，纯电市场前二；1-10月累计销量达392489辆，同比增长85%。相比今年年初定下的50万辆年度销量目标，广汽埃安的完成率接近80%。

  除了持续热销的势头，广汽埃安还持续实现盈利，据广汽集团公告，广汽埃安已经在6-9月连续实现盈利，成为继比亚迪、理想后，第3家实现盈利的自主新能源汽车品牌。

  另一边广汽传祺的表现也不赖，据了解，广汽传祺1-9月累计销量近30万辆，同比增长10.7%。按照这个表现来看，广汽集团全年自主品牌产销有望冲刺100万的目标，若是能够实现，对于广汽集团而言将是一个历史性的节点。

  更为重要的是这里面新能源产品占比已经超过53.5%，除比亚迪和新势力外，位居自主品牌第一。同时自主品牌占集团销量达到33%，这一比例在大型国有汽车集团排名第二，自主板块已经成为广汽集团销量的重要一极和利润的贡献者。

  可见在合资遭遇挑战的关键转型期，广汽集团已经率先完成了从合资到自主的平稳切换，找到了可持续发展的新增长极。

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  剥离合资不良资产，轻装上阵

  在大力发展新能源和自主品牌“开源”的同时，广汽集团还在积极改变剥离合资不良资产“节流”，实现轻装上阵。

  7月12日，广汽三菱向全体员工发布一则公开信，宣布公司于6月份正式进入临时停产阶段，将根据实际情况进行人员结构优化。

  10月24日，关于三菱汽车在华归宿终于有了答案。广汽集团发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为实现2025年产销100万辆的战略目标奠定坚实基础。

  同时广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，履行企业责任与担当。

  与此前传闻的破产清算不同，广汽三菱采用了战略重组的方式来盘活资产与产能，并继续为广汽集团整体战略发展赋能，一方面为广汽埃安扩充了产能，另一方面维护了三菱品牌和用户的利益，从集团的层面来看，还实现瘦身健体，轻装上阵，为企业可持续发展创造良好条件，是一个多赢的结果。

  除了广汽三菱，另一不良资产广汽菲克在更早之前也完成了“断舍离”。

  去年10月31日，Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意，广汽菲克在亏损的情况下申请破产，至此以后Jeep品牌仅会保留进口车业务，国产车型则将全部停产。

  在此之前广汽菲克已经连续四年销量下滑，并成为广汽集团销量跌幅最大车企，并且资不抵债、连年亏损。

  在这样的情况下，广汽集团果断选择及时止损，这种做法给集团减负的同时，也有利于集中资源发展自有品牌业务，优化销售结构，提升盈利能力，从而推动自身在资本市场的利好前景，在汽车转型浪潮中更具成长空间。

  事实证明这些选择都是极其正确的。

  此外即便是“两田”也在积极转型自救。一方面加速新能源转型，据了解，目前广汽丰田已经构建了全面的混动产品矩阵，TNGA车型智能电混双擎搭载率达到了100%，广汽本田则加速发力e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域；另一方面，开始导入中方车型，例如此前上市的广汽丰田纯电动SUV——广汽ix4，主要依托于广汽传祺GS4高保有量的成熟平台开发，广汽丰田成为广汽集团旗下首家从中方股东导入纯电动车的合资企业。

  论企业的健康程度，广汽可以说是所有合资车企中最健康的一家。

  观点：

  从2016年担任广汽集团一把手至今，曾庆洪经受住了多重考验，既能在上行周期带领企业高速前进，也能在下行周期把握住战略方向，帮助企业完成转型。

  从过去广汽集团所取得的种种成绩来看，曾庆洪的个人能力毋庸置疑！在新能源转型还未完成之际，在明年任期届满后，二次延迟退休，再干3年无疑是对广汽集团一个最好的选择。